“市場不可能一直高速狂奔，過去兩年是非正常發(fā)展年?！边M入新的一年，旺銷的勢頭下風險已越來越大。盡管終端一片繁忙，對于暢銷車型有人排長隊等交車，但眾多廠商在著手規(guī)劃新一年的銷售任務時，已變得更為謹慎務實。記者發(fā)現(xiàn)，相比去年同期的樂觀大躍進，今年廠商很謹慎，眾多廠商都把增速調低，還有些企業(yè)把2011年定義為調整年，大部分廠商均表示，相比2010年12月銷量而言，一季度車市或將出現(xiàn)負增長。

合資廠家調低全年任務
“我預計全年增長約在15%?！痹诘巧先赇N量冠軍的寶座之后，上海通用總經理丁磊對今年的規(guī)劃更加謹慎。丁磊表示，過去兩年非正常增長，已經透支了車市，加上2011年通脹等預期以及各項優(yōu)惠政策取消，2011年告別高增長已經是不爭的事實。
“我認為市場還是會增長，但不會像這兩年那么快，畢竟基數(shù)大了?！鄙虾４蟊娙A南區(qū)總經理沈萬松雖然不愿意預測具體的行業(yè)發(fā)展數(shù)字，但在終端，該品牌經銷商的月銷量計劃也比去年制定得更務實了。
除了上海通用和上海大眾外，諸多合資企業(yè)紛紛調整銷售目標。包括一汽豐田、上海大眾等，均將2011年增長目標設定在15%以下。在日前各大車企公布2011年產銷計劃中，一豐全年銷售目標為55萬輛，增幅為10%；東風日產全年銷售目標為77.2萬輛，增長28.7%；馬自達在華銷售目標為28萬輛，增幅為20%。“這是一個信號，所有合資廠家都在調整方向，未雨綢繆，說明大家都感覺到風雨來臨前的市場轉變。”一位合資品牌經銷商稱。

表面繁榮暗藏風險
“無論大排量還是小排量，我們全系都沒車。”近日，北京現(xiàn)代有經銷商向記者表示。記者采訪了解到，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產……這些品牌下面眾多暢銷車型都沒有現(xiàn)車。不過，理性經銷商認為，去年末車市，“搶車”潮，實際上透支了2011年市場需求。今年1月份車市與去年12月相比一定是負增長，而整個第一季度，出現(xiàn)負增長的概率將大大增加。
“按照往年，大部分經銷商1月份都會消化訂單，但從今年整體市場環(huán)境來看，泡沫程度越來越高，里面暗藏的風險也就自然增大?！币晃辉阡N售市場浸淫了9年多的銷售店負責人表示，“風險首先來自各大企業(yè)的擴張所帶來的市場負面效應?！睌?shù)據(jù)顯示，國內排名前六的汽車集團2012年產能(含規(guī)劃中)已達2200萬輛。該人士引用上述企業(yè)擴張數(shù)據(jù)向記者說明，2011年，大部分汽車廠家擴產計劃將進入實施階段，如果車市需求不像預想中那么大，勢必會造成產能過剩?！斑@種情形以前也不是沒有遇到過。當大家都在瘋狂做同一件事情的時候，這其中必然暗藏風險?！?
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