所謂“文化”，是事物經(jīng)過長時間的沉淀、積累，一個群體形成對歷史性事物的認知和尊重。如果說中國培育起了“汽車文化”，試問作為汽車消費者的我們都認識到了什么？尊重著什么？
車輛背景知識淡薄
　　汽車發(fā)展百數(shù)年，一個品牌、一款車型都有其獨特的歷史背景。了解品牌、車型的背景，有助車主明白自己的車是從何而來、為何而來。當然，車是由工廠生產(chǎn)，但每一款車的制造都需經(jīng)其幕后開發(fā)團隊的開發(fā)理念所主導。是這支開發(fā)團隊，是這個開發(fā)理念，我們座下的車輛才會長成這副樣貌，被我們所喜愛。
然而，駕車者十有八九不知其座下車型背景。
誤人的車載輔助功能
　　汽車是交通工具，其根本功能是運輸，隨著電子科技的發(fā)展，車載電器設備日漸豐富，但是，這些輔助功能豈可喧賓奪主？多媒體影音系統(tǒng)、藍牙系統(tǒng)、3G功能，僅僅是錦上添花之舉，不足以構(gòu)成選擇車輛的依據(jù)。
洗車不動手，維修不細看
　　受客觀因素限制，中國的車主并不具備自行洗車修車的條件，但在將車輛交給洗車店、4S店或維修店時，車主是否做到有所打聽，有所觀察？車輛在沖洗時，可以留意車身何處有新劃痕或凹陷；車輛在維修時，可以向技師咨詢問題所在，并親眼查看受損零部件和將安裝的零部件。了解自己的車輛，等于掌握好自己的生命。
車輛改裝一刀切
　　由杭州飆車案引起的軒然大波，除“街頭賽車”理應受到嚴厲責罰，所牽涉到的車輛改裝更被交通部門一刀切，正是交通部門對“飆車案”的認識和解讀錯誤所致。極少部分妄顧道路安全的使用者不應該成為車輛改裝這一文化的代表，繼而讓整個汽車改裝圈子陷入嚴打狀態(tài)。
除卻相關(guān)部門的認識不足，媒體為提高注意度，對事件惡意扭曲，抹黑車輛改裝文化，以偏概全、不專業(yè)的態(tài)度亦是鑄成今天嚴打改裝車局面的主因之一，難辭其咎！
賽車場圈錢不成反賠錢
　　賽車場作為一個商業(yè)運營平臺，是一個企業(yè)，以營利為目的。在當今賽車運動并不發(fā)達，賽車文化尚未培養(yǎng)起來之時，打著“賽車文化”、“汽車文化”口號，無視觀眾的注意力和參與，卻求贊助商投錢下來資助，廣告活動又哪會投放在沒有注意力的平臺？年復一年，賽車場成為了瘋狂燒錢的深坑。
車企錯誤定位，廣告胡編亂扯
　　車企的市場部人員究竟有多少是行業(yè)出身？對汽車的理解又有多深？一輛車從設計到銷售，經(jīng)過重重環(huán)節(jié)，車輛的開發(fā)初衷能否在銷售中實現(xiàn)，就要看各環(huán)節(jié)負責人的專業(yè)性是否過關(guān)。在錯誤的指導下，產(chǎn)品廣告意念憑空亂造，指鹿為馬。缺乏對產(chǎn)品的準確理解和傳達，再好的產(chǎn)品也會面臨濟銷。思鉑睿 和高爾夫GTI 便是其中的受害者。
　　論及“汽車文化”，并非要求所有車主都熟知車型歷史倒背如流，并非所有車輛只需配備CD收音機，并非呼吁車主每每親自洗車維修，并非對改裝車無任何管制云云，而是希望喚醒車企、媒體、車主和政府部門，真切認識到汽車在形形色色生活中的角色。
　　僅僅把車當交通工具看待，汽車將失去一切精彩的元素，只是一架機器。

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