中國鐵路16日零時(shí)起實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，新圖使部分高鐵降低速度；各席別票價(jià)在現(xiàn)行票價(jià)水平基礎(chǔ)上，下浮5%左右。
　　記者16日從鐵道部運(yùn)輸局獲悉，中國鐵路新的列車運(yùn)行圖主要特點(diǎn)是：將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時(shí)速由350公里調(diào)整到300公里；將合(肥)寧(南京)、合(肥)武(漢)、石(家莊)太(原)、(南)昌九(江)、海南東環(huán)、杭深線寧波至廈門段、長(春)吉(林)、秦(皇島)沈(陽)高鐵時(shí)速由250公里調(diào)整到200公里；將客貨混跑的既有線動(dòng)車組列車時(shí)速由200公里調(diào)整到160公里。
　　運(yùn)輸局官員稱，速度調(diào)整的動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間有所延長，直通列車和中途停靠站基本保持不變，各席別票價(jià)在現(xiàn)行票價(jià)水平基礎(chǔ)上，下浮5%左右。
　　鐵路列車新的運(yùn)行圖將分兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵，從8月16日零時(shí)起實(shí)施新圖。8月12日起，這三條高鐵按調(diào)整后新的列車運(yùn)行圖和票價(jià)預(yù)售車票。調(diào)整后，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵的列車開行數(shù)量不變。
　　官員說，由于中國北車集團(tuán)生產(chǎn)的CRH380BL型動(dòng)車組投入運(yùn)營以來多次發(fā)生故障，該企業(yè)已決定將該型動(dòng)車組召回進(jìn)行整改。該型號(hào)動(dòng)車組召回后，將影響京滬高鐵列車開行對(duì)數(shù)，鐵路部門已采取車輛調(diào)劑措施，盡可能減少影響。調(diào)整后，京滬高鐵列車開行數(shù)量將由目前的88對(duì)減少到66對(duì)。為適應(yīng)旅客出行需求，從9月1日起，在既有京滬線加開夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車。
　　第二階段，從8月28日零時(shí)起，其他高鐵實(shí)施新圖，8月24日起按調(diào)整后新的列車運(yùn)行圖和票價(jià)預(yù)售車票。
　　鐵道部表示，為確保高鐵運(yùn)營速度調(diào)整的順利實(shí)施，鐵路部門已制定了新舊列車運(yùn)行圖交替方案。

京滬高鐵開行數(shù)量減至66對(duì)
　　16日零時(shí)起，京津城際和京滬高鐵施行新運(yùn)行圖。變圖首日，京滬高鐵二等座車票緊俏。據(jù)了解，從今天起，京津城際一等座和二等座票價(jià)降3元，北京到天津所用時(shí)間由30分鐘變?yōu)?3分鐘，開行對(duì)數(shù)不變，仍為70對(duì)。京滬高鐵開行數(shù)量由88對(duì)減為66對(duì)，運(yùn)行時(shí)間和票價(jià)不變。

專家稱. 調(diào)整是高鐵發(fā)展中的“理性回歸”
　　北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授歐國立認(rèn)為，這是高鐵發(fā)展中的“理性回歸”：“中國發(fā)展高鐵時(shí)間不長，剛剛起步，還缺乏經(jīng)驗(yàn)，在很多方面對(duì)它的規(guī)律性的認(rèn)識(shí)還不足，所以中國高速鐵路的發(fā)展應(yīng)該穩(wěn)健推進(jìn)，在運(yùn)營初期速度不宜太快，積累了相關(guān)的運(yùn)行管理、安全管理等方面的經(jīng)驗(yàn)后可以提高相應(yīng)路線的運(yùn)行速度。所以我認(rèn)為，在一些線路上降低速度，這在高速鐵路運(yùn)行和發(fā)展中是一個(gè)理性的回歸。”
　　在此次調(diào)整中，受人關(guān)注的另一事件是，動(dòng)車的主要生產(chǎn)企業(yè)之一、中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司的一種型號(hào)動(dòng)車組因多次發(fā)生故障被召回。歐國立說，此舉有助于增強(qiáng)車輛和相關(guān)配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的安全壓力：“（企業(yè)的）壓力是有的，在提供產(chǎn)品的時(shí)候，質(zhì)量一定要有嚴(yán)格保證。這是基于以前發(fā)生的事故而做出的對(duì)策，是基于安全壓力做出的決定。對(duì)企業(yè)會(huì)有一定影響，但我認(rèn)為，經(jīng)過他們認(rèn)真地進(jìn)行整改，能從根本上消除安全隱患。”
　　歐國立教授認(rèn)為，中國民眾出行的需求日趨旺盛、多元，對(duì)舒適度和速度的要求都有所提高，發(fā)展高鐵在一定程度上能滿足這種需求，尤其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來說，高鐵的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用顯著。
　　以京滬高鐵為例，此前中國鐵道部測(cè)算，線路開通運(yùn)營后，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人，既有京滬線單向年貨運(yùn)能力將達(dá)1.3億噸以上，高鐵項(xiàng)目會(huì)帶動(dòng)沿線旅游、商貿(mào)、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，推進(jìn)城市化進(jìn)程，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮。
　　在便利民眾出行、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，高鐵的安全性也日益引起關(guān)注，尤其上月發(fā)生在溫州的動(dòng)車事故更是讓人們對(duì)高鐵發(fā)展的速度、安全保障措施的擔(dān)憂加劇。歐國立認(rèn)為，高鐵的發(fā)展必須要以安全為第一要?jiǎng)?wù)：“高速鐵路的發(fā)展一定要遵循其本身的客觀規(guī)律，發(fā)展速度不能太快。并且高鐵的建設(shè)要注意時(shí)間和空間問題，也就是何時(shí)、在何地區(qū)建設(shè)比較好，要研究清楚。高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有正面作用，但發(fā)展速度不能超越它應(yīng)有的速度，應(yīng)該尊重科學(xué)，尊重規(guī)律。”
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