垂手可得 ” 豪言，針對(duì)諾克 “ 世界第一。賽買提表示：自己不想去爭辯什么，外國人能走的中國人也能走，將用實(shí)力來捍衛(wèi)達(dá)瓦孜的榮譽(yù)！

一場牽動(dòng)所有人心弦的極限挑戰(zhàn)大戲?qū)⒃?a class="insidelink" target="_blank" title="張家界">張家界天門山風(fēng)景區(qū)內(nèi)上演。歐洲高空鋼絲極限之王瑞士人弗雷迪 ? 諾克將與去年已勝利征服天門山極限坡度鋼絲的中國新疆達(dá)瓦孜傳人賽買提 ? 艾山進(jìn)行驚天大對(duì)決。 2010 年 3 月 20 日。

有網(wǎng)友戲作了這張 “ 天門山走鋼絲之阿凡達(dá)版 ” 因電影《阿凡達(dá)》中 “ 潘多拉 ” 不少原型取自張家界。

烽煙四起。諾克與賽買提大打心理戰(zhàn)，大賽前夕。不時(shí)要求提升競賽難度，從氣勢上壓倒對(duì)方。并且從訓(xùn)練、戰(zhàn)靴、工具、飲食等各方面展開了準(zhǔn)備上的較量。讓我一起來盤點(diǎn)這場中外大戰(zhàn)的看點(diǎn)，看誰將最后笑傲江湖？

看點(diǎn)一：能否打破吉尼斯紀(jì)錄？

諾克這次來天門山進(jìn)行走索道挑戰(zhàn)，據(jù)悉。除了想拿到世界第一高空王子 ” 稱號(hào)外，更想在此打破目前世界最長高空走索道的吉尼斯紀(jì)錄，而這個(gè)紀(jì)錄也是由諾克本人于 2009 年 9 月 1 日在德國楚格峰的 995 米的高空索道所創(chuàng)造的

吉尼斯總部表示對(duì)這次的挑戰(zhàn)很有興趣，日前諾克已主動(dòng)聯(lián)系了英國吉尼斯總部。也將會(huì)考慮派專人前來現(xiàn)場進(jìn)行評(píng)判，一旦勝利，將進(jìn)行現(xiàn)場認(rèn)證及頒獎(jiǎng)。諾克也希望對(duì)手賽買提一起跟他爭創(chuàng)這個(gè)新的世界紀(jì)錄。

這個(gè)奇跡不是那么容易發(fā)明的本次諾克挑戰(zhàn)的索道路段位于天門山索道最險(xiǎn)處，但是從這次要挑戰(zhàn)的索道來看。海拔 1000 余米，橫跨度 690 米，高差 500 余米，傾斜度達(dá) 42 ° ，直徑為 5.2 厘米的索道鍍鋅無油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大，兩端支架跨度最大的一段。相較于諾克之前創(chuàng)下世界紀(jì)錄的楚格峰，除了山體海拔相對(duì)較低之外，整個(gè)賽段索道的坡度、高差以及周圍不可預(yù)知的環(huán)境影響等因素都比楚格峰的挑戰(zhàn)環(huán)境要嚴(yán)峻。所以，諾克想要順利走完這段索道都需要耗費(fèi)比挑戰(zhàn)楚格峰多幾倍的努力。就算諾克成功走完了前 690 米的距離，要打破他 995 米的距離諾克至少要在天門山索道上走上 1000 米。而由于天門山索道是一直往上走，所以整條鋼絲的坡度和高差會(huì)隨著距離的增加而加大。以諾克的體力他否能順利走到心目中的終點(diǎn)？萬一在后半程的創(chuàng)紀(jì)錄途中諾克體力不支，將陷入進(jìn)退兩難的境地，這是否會(huì)對(duì)他造成生命危險(xiǎn)？

看點(diǎn)二： 690 米、 1000 米還是 1800 米？挑戰(zhàn)能否不設(shè)固定終點(diǎn)？

諾克不時(shí)提出關(guān)于增加行走長度的要求，最近。并且一次比一次提的長，從 690 米到 1000 米最終到 1800 米，因?yàn)?1800 米已經(jīng)到索道的終點(diǎn)站，估計(jì)這個(gè)距離也沒法再加了

競賽者就以 690 米為終點(diǎn)。其實(shí)并不是這個(gè) 690 米的距離有什么特殊的含義，按最初比賽的規(guī)則。而是因?yàn)樗鞯冷摾K是以支架為支撐點(diǎn)，而每個(gè)索道支架之間的距離會(huì)因?yàn)榈匦?、山勢而有所不同，而這次兩人所選擇的天門山索道中傾斜度最大的一段索道兩端支架的距離剛好是 690 米，雖然距離不算太長，但其挑戰(zhàn)難度讓很多高空走鋼絲的高手們都望而生畏。

挑戰(zhàn)的最終距離就是 1800 米，如果按諾克最新提出的沒有終點(diǎn) ” 競賽。這意味著諾克將從臨近天門山索道中間站的起點(diǎn)一直走到索道終點(diǎn)站。乘坐過天門山索道的人都知道，體驗(yàn)索道的撫慰性和震撼性的最佳段就是索道中間站和終點(diǎn)站之間，這段索道以高、絕、險(xiǎn)而著稱，很多畏高者在這里或冷汗直流，或痛哭流涕，更甚者尿濕了褲子。索道轎廂里感覺都是如此，更何況是徒手行走在鋼索上呢？賽買提在 2009 年的第二次挑戰(zhàn)中順利走完 700 米全程，但當(dāng)他抵達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候因?yàn)橄拇罅矿w力近乎虛脫。諾克又有著怎樣 “ 超人 ” 般的體力或是擁有什么高科技的訓(xùn)練方法讓他將這 1800 米的距離絲毫不放在眼里？又或者，這只是諾克向賽買提施壓，用以炒作自己的一個(gè)噱頭？

沒有終點(diǎn) ” 競賽也讓天門山索道方就救援方案陷入難題。一個(gè)支架上的救援設(shè)備就要準(zhǔn)備良久，同時(shí)。并且要把救援時(shí)間以及各種因素做好精確的估算，現(xiàn)在諾克有可能走兩個(gè)甚至三個(gè)支架，并且還不排除他萬一走到兩個(gè)支架之間的索道鋼繩上因體力不支而停止挑戰(zhàn)的狀況。由于索道是往山頂方向走，越往上高差、坡度就越大，這也對(duì)救援造成更大的阻礙。所以，天門山索道方面對(duì)諾克的新想法即佩服又頭疼。目前，天門山索道方正在就此問題進(jìn)行研究，會(huì)盡力讓挑戰(zhàn)者走的更遠(yuǎn)，更放心。

高空搏命為何而戰(zhàn)？ 看點(diǎn)三：無防護(hù)措施。

沒有防護(hù)網(wǎng)，沒有平安繩。腳下，除了細(xì)細(xì)的鋼絲繩就是亂石林立的萬丈深淵，唯一算得上有點(diǎn) “ 平安感 ” 便是手中的平衡桿，還有懸掛在索道鋼繩上的幾個(gè)臨時(shí)救援轎廂。當(dāng)然，這個(gè)臨時(shí)救援轎廂不是可以隨時(shí)移動(dòng)的而是固定掛在鋼繩中間段的某一位置，這是為了給兩位挑戰(zhàn)者增加一些心理安全因素。就是說，萬一其中一個(gè)人走不完全程，就只要走到轎廂的位置，然后順著轎廂吊桿進(jìn)入轎廂內(nèi)，這樣，總比趴在鋼繩上安全，不過這樣也是直接意味著挑戰(zhàn)失敗。相信兩位挑戰(zhàn)者不到萬不得已，誰也不會(huì)走進(jìn)這象征著失敗的轎廂中。

因?yàn)檗I廂的設(shè)置位置是沒有規(guī)律的挑戰(zhàn)者們空中遇到危險(xiǎn)時(shí)不一定運(yùn)氣好的就剛好在轎廂的旁邊。所以，就算有臨時(shí)的平安所 ” 這也不表示絕對(duì)的平安。這個(gè)轎廂，大多時(shí)候，也真只是一個(gè) “ 虛擬平安 ” 作用。