紅網(wǎng)武陵源站8月23日訊(通訊員 吳勇兵)今年，廣東成為張家界國內(nèi)客源第二大輸入省份，據(jù)張家界一誠通系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至8月22日，進入武陵源核心景區(qū)的廣東游客已接近20萬人但從市場客源結(jié)構(gòu)來看，到張家界旅游的廣東客人中珠三角地區(qū)的占絕大多數(shù)，但占廣東全省總?cè)丝诩s22%的粵西地區(qū)(湛江市、陽江市、茂名市、云浮市)為張家界輸入的客源卻異常.冷清.。單從武陵源核心景區(qū)接待而言，1月至8月中旬，接待粵西地區(qū)游客不足1500人，同比去年降幅近半。
　　
　　今年7月份，武陵源區(qū)旅游部門專程走訪了粵西地區(qū)的核心區(qū)域城市湛江市，并與當(dāng)?shù)?a class="insidelink" href="http://www.albk.cn/" title="張家界旅游">旅游主管部門及旅行商就開發(fā)粵西客源市場進行了交流。一名旅行商分析認(rèn)為：粵西地區(qū)是全國各旅游景區(qū)重要的客源地之一，每年為桂林、泰山、九寨溝等景區(qū)輸入的客源保持在1-2萬人，但對張家界景區(qū)似乎關(guān)注度不高。重要的一個因素是張家界在粵西地區(qū)投入的宣傳營銷比較單薄。從近幾年來看，張家界各景區(qū)及旅游部門在粵西地區(qū)極少組織景區(qū)宣傳及各類形象廣告宣傳。因此，張家界旅游資源在粵西地區(qū)缺乏認(rèn)知度和知名度。
　　
　　也有旅行商認(rèn)為，形象宣傳必不可少，但大交通問題也要力求解決。一方面航空條件受制約，粵西有機場的湛江、陽江等市到張家界無直飛航班，須經(jīng)廣州、長沙等中轉(zhuǎn)；二是鐵路運輸條件受制約，目前湛江方向有到達(dá)張家界的火車，但檔次不高、歷時長，而且返程時張家界是中間轉(zhuǎn)，購票乘車?yán)щy，特別是暑期、春節(jié)等高峰期一票難求，影響居民到張家界出游積極性。
　　
　　湛江、陽江兩市旅游部門也認(rèn)為，針對廣東客源市場，張家界在突出珠三角的主導(dǎo)地位外，對粵西地區(qū)也要考慮均衡發(fā)展，四個市加起來占全省近1/5的人口，客源市場潛力廣闊，粵區(qū)地區(qū)民眾對張家界旅游資源的認(rèn)知度還有巨大的上升空間。
　　
　　今后要把粵西地區(qū)培育成張家界的又一重要旅游客源輸入地。武陵源區(qū)旅游部門負(fù)責(zé)人表示，首要是廣泛與粵西地區(qū)旅游部門的進行合作，利用各類媒介進行張家界景區(qū)形象宣傳，擴大.張家界地貌.在粵西地區(qū)的美譽度和影響力。目前，區(qū)旅游部門已計劃在11月份組織促銷隊伍進軍粵西地區(qū)推介旅游資源。同時，加強與鐵路部門的協(xié)調(diào)，一方面做好鐵路上的營銷宣傳，另一方面力促開通張家界至湛江的始發(fā)列車，盡可能提供便捷旅游通道。同時，通過各種政策優(yōu)惠多組織、多吸引粵西地區(qū)旅游專列，擴大客源輸入量。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　責(zé)任編輯：鄧道理