..... 21日7時03分17秒，中國訂出首張實(shí)名制火車票。呼喚多年的實(shí)名制火車票終于成為現(xiàn)實(shí)。為了這次試行，廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局兩個試點(diǎn)區(qū)的人員和設(shè)備成本為1億元，但鐵道部并沒有在全國推行的計劃。

..... .實(shí)名制并不能增加一張票、解決運(yùn)力緊張的問題；可能給旅客增加更多的時間成本、增加了麻煩；可能并不像我們想象的那樣可以徹底消除黃牛黨。.這是2009年春運(yùn)期間鐵道部新聞發(fā)言人王勇平的解釋。

..... .幾年過去了，要求實(shí)行實(shí)名制的呼聲不僅沒有降低，而且不斷上升，所以鐵道部認(rèn)為這也有很大的合理成分，我們將對其進(jìn)行試點(diǎn)。.在國新辦新聞發(fā)布會上，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹。

..... .試行實(shí)名制能不能從根本上杜絕黃牛黨炒票的問題，還是一個問號。.王勇平說，這需要時間來檢驗(yàn)。有人曾做過一個計算，以北京西站為例，每天共發(fā)列車280多列，高峰時每5分鐘就要發(fā)一列車出去。按每列車2000名旅客計算，現(xiàn)在30分鐘旅客就可以全部驗(yàn)票上車，如果層層檢驗(yàn)身份證，則需要再延長1個小時的時間，可能會發(fā)生旅客趕不上車的現(xiàn)象。

..... 而這個政策會不會延續(xù)下去，會不會在全國推行還要由時間檢驗(yàn)，要由2億乘客說了算，要看實(shí)名制能不能解決乘客所期待的問題。

..... 而鐵道部的另一名官員則告訴記者，在全國范圍內(nèi)推行實(shí)名制不是計劃中的方向。

.